Piñón de 13 dientes

[gusegusquad]

Gracias por la info... puessss a mi me queda aún un poco para cambiar la distribución, pero seguro que le pongo el piñon de 13 dientes con cadena reforzada a tope.

Un saludo

Salu2 chimpon

yo creo q tienes un poco d lio, si te parece bien aclaro 2 puntos.

Uno, la cadena es d transmision y no distribución. La distribución es interna, va del cigüeñal y mueve entre otros el arbol d levas. Esta se tensa periodicamente d ahi los famosos Tensores q alguno ya sufrio su sustitución.
La distribución se cambia, cuando oimos como un "grillo" dentro del motor, eso indica q la cadena esta alargada.

La cadena d transmisión, para esta moto lo mas recomendable es D retenes o lo q se conoce como "juntas toricas". Las reforzadas no son necesarias pues la moto no es d Off-road ni tampoco tiene tanta potencia como para tener q soportar tirones y retenciones tan bruscas. Eso si, no monten una cadena simple, ni una reforzada sin retenes (como las q se usan para Cross). Sencillamente porq es una moto d carretera, y los retenes garantizan eso, mantenimiento y durabilidad.

Por lo demas, todo perfecto yo creo q eso ya lo tienes mas claro.

[JLL]

¿Es normal que una Venox con la corona de 43 dientes no pase de 120 km/h?

[torregimeno]

Cuando pones la corona de 43 se supone que es para coger potencia en lugar de velocidad. Es normal que se reduzca levemente la velocidad punta. Tambien tienes que tener en cuenta que las venox, que no tienen proteccion aerodinamica alguna, un dia puede que corras mas porque te de el aire en direccion de tu marcha y otros dias te de defrente y haga que vayas mas despacio. Tambien hay otros factores como el estado del firme o si apuras bien las marchas. eso puede ser la diferencia entre ir a 120 o a 130-140.
Mi experiencia es que ir por encima de 120 es complicado y ademas no creo que sea muy bueno si quieres conservar el motor muchos años. Si deberias preocuparte o llevarla a un taller si ves que le cuesta muchisimo coger los 110 o ves que se ahoga.

[JLL]

¿Entonces para llevar cruceros de 120 deshaogados la corona de 43 dientes es contraproducente?. ¿Hay Venox de carburación capaces de mantener los 120 deshaogadamente en llano?. La de inyección doy por hecho que si porque en la web de Kymco pone 144 km/h de velocidad máxima pero igual es mucho suponer.

[torregimeno]

A ver. Yo no se los demas, pero mi venox nunca ha ido a 120 desahogadamente ..... . No digo que la corona de 43 haga que no cojas 120, sino que ira un poco mas revolucionada la moto. A cambio cuando subas una cuesta no se te ahogara en quinta la moto , que es por lo que pone la gente la corona de 43, no por que de mas punta, sino porque mejora en cuestas la quinta.
Sobre la velocidad maxima de kymco a 144 km/h...... sinceramente, la mia es de carburacion, tiene sus años, pero creo que para coger esa velocidad tendrian que darse las siguientes condiciones:
- ir cuesta abajo
- que el viento me sople en la direccion de la marcha.
- ir a puño completo
- bajar el cuerpo totalmente
- atarme una mochila de piedras para ganar peso
vamos.............que no digo que no los pille en un momento pero lo veo chungo.
Creo que no debe preocuparte la punta de una venox. es una custom de 250cc que hace lo que puede. Bastante que te coge los 110 - 120 con alegria. a ver cuantas custom 250cc pueden decir eso.
Espero haberte ayudado

[JLL]

Gracias torregimeno.

La verdad es que no es mi intención hacer mucha autopista y, en caso de hacerlo, no pasar de 120 km/h, y mas siendo novato.

El tema es que la Venox que estoy mirando no pasa (o le cuesta mucho), pasar de 120 km/h, y lo que me preocupa es que la causa sea algún problema de motor que acabe en avería, no el hecho en si de que no pase. También puede ser que el dueño no la haya exprimido mucho.

He estado buscando por el foro y mucha gente comenta que la lleva a 120 km/h deshaogada e incluso alguno ha pillado 150 km/h:

viewtopic.php?f=3&t=16876&hilit=Velocidad
viewtopic.php?f=3&t=12088&hilit=Velocidad
viewtopic.php?f=4&t=4132&hilit=Velocidad

[gusegusquad]

Muy bien explicao Torre

bueno, estando esto q dice el amigo Torregimeno queda claro cual es la funcion principal del cambio d desarrollo d la transmision d 39 a 43.

Si aclaro, q mi "ex-moto" conmigo q peso unos 80kg si ha alcanzado en un par d ocasiones en autovia del sur, con pendiente semi pronunciada a mas q 150km/h d marcador con la corona d 43D.
Claro q no es conveniente ni tampoco su fin. El cambio se hace solo para un uso moderado del motor, q gira algo mas revolucionado sencillamente porq eso es lo q hace la transmisión, mantener el motor en esa velocidad d giro.

Pero con la corona d 43D ya os aseguro q en 4º mas d 90km/h es tonteria, y en 5º a 110km/h se encuentra en su velocidad ideal. A 120km/h estara algo mas puntiaguda, pero eso tambien depende d los kms q tenga el motor. Pues la moto va mas suelta y no tan retenida a medida q gane kilometraje.

Pd. mi cuñao no creo q la pase d 120km/h pero es q él es un poco marikita

[veninox]

La mia mantiene los 120, 130 en autovia y en llano sin problemas, siempre y cuando el viento no sea demasiado fuerte, que entonces si quieres mantener los 120, hay que ponerle cuarta y exprimirla, esto con la corona original, a esas velocidades se encuentra comoda, mas puede coger en momentos puntuales, pero no creo que sea muy recomendable ni es su fin, es una 250 custom

[chimpon]

Gracias por la info... puessss a mi me queda aún un poco para cambiar la distribución, pero seguro que le pongo el piñon de 13 dientes con cadena reforzada a tope.

Un saludo

Salu2 chimpon

yo creo q tienes un poco d lio, si te parece bien aclaro 2 puntos.

Uno, la cadena es d transmision y no distribución. La distribución es interna, va del cigüeñal y mueve entre otros el arbol d levas. Esta se tensa periodicamente d ahi los famosos Tensores q alguno ya sufrio su sustitución.
La distribución se cambia, cuando oimos como un "grillo" dentro del motor, eso indica q la cadena esta alargada.

La cadena d transmisión, para esta moto lo mas recomendable es D retenes o lo q se conoce como "juntas toricas". Las reforzadas no son necesarias pues la moto no es d Off-road ni tampoco tiene tanta potencia como para tener q soportar tirones y retenciones tan bruscas. Eso si, no monten una cadena simple, ni una reforzada sin retenes (como las q se usan para Cross). Sencillamente porq es una moto d carretera, y los retenes garantizan eso, mantenimiento y durabilidad.

Por lo demas, todo perfecto yo creo q eso ya lo tienes mas claro.

Pues acabo de leer el foro y acabo de ver el mensaje XD... ciertamente se me fue la pinza. Possss lo de las juntas toricas lo había oído por ahí... miraré a ver.
Gracias por estar atento a las erratas de los que no trasteamos mucho con mecánica.