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si,a mi tambien me salvo el mes el ver que solo era esa tonteria,pero vamos, te hace exactamente lo mismo que a mi,asi que esperemos que sea eso,que al menos sale baratito :P :P

Lo que se me hace raro es que secosa de bujías con solo 12000 Km... ¿no deberían de dudar un poco más?

pues depende,es como todo lo que sea mecanica,deberian aguantar mas, pero a veces sale alguna cosa un poco raruna y revienta antes...o te aguanta 30 000 km mas de lo que deberia...

Pues nada, resucito el hilo para contar que finalmente la llevé al servicio oficial y me comentaron que lo que le pasaba era que el capuchón de la bujía del cilindro delantero se habría holgado y le había entrado humedad, haciendo fallar la bujía. Comprobaron el sensor de posicionamiento del cigueñal, captadores y bujías y estaban perfectas según ellos. Sellaron el capuchón con grasa después de limpiarlo y eso fue todo... hasta hoy, que se me ha vuelto a parar después de coger unos charcos (inevitables).
La novedad es que al volverla a encender, estando a ralentí sin marcha y con la pata de cabra, el testigo de punto muerto comenzaba a encenderse y apagarse como si tuviera un fallo de contacto hasta que se apagaba completamente y la moto se calaba (y con la moto calada, el neutro sigue apagado, hasta que la vuelves a encender, recupera y pasa lo mismo).
En cuanto arrancas y la llevas en marcha no para, solo lo hace en punto muerto o cuando estás parado... ¿qué demonios puede ser? ¿a alguien le suena de algo?

el isc creo q se llama, es lo q controla el relenti, pero no soy un experto, quizas me equivoque

Creo que se te ha averiado el sensor de la pata de cabra prueba a puentearlo aver si se te quita el fallo no seria la primera a la que le pasa.-

Saludos.-

Buenas y gracias por las respuestas:

Krus: El ISC me lo cambiaron nada más comprar la moto, venía defectuoso de fábrica y desde entonces perfecto. Puede ser, pero se me hace raro que solo lo haga en mojado. Hoy en seco he rulado con ella y todo de maravilla, como una roca.

Pedober: Lo del sensor de la pata de cabra también lo pensé ayer, pero lo que me descolocó fué que se encendiese y apagase el testigo de Neutro (punto muerto) como si tuviese un problema de corriente o algo así, por eso no me cuadra. El testigo de pata de cabra funcionó en todo momento correctamente, el que fallaba era el de Neutro. Y lo más raro, que cuando se calaba la moto se quedaba el neutro apagado como si estuviera una marcha metida, y seguía en punto muerto... y al volver a encenderla, se volvía a encender el neutro, como si nada. Muy raro. Todo esto en parado, circulando... sin problemas.

Perdona se me fue la olla quize decir el sensor de punto muerto el que falle ya que fue con la pata cabra puesta.

Me suena como las centralitas de los Audi que se van algunas soldaduras en la placa y al coche se le va la olla.

Salu2

ArmA escribió:Me suena como las centralitas de los Audi que se van algunas soldaduras en la placa y al coche se le va la olla.

Salu2

Si, lo diferente es que a mí solo me sucede en mojado. De hecho, estos dos últimos días la he estado usando todo el día (en seco) y ha ido de cine (como siempre, vaya, menos en mojado desde hace un par de meses).

Edito: Hoy sábado, después de tres días en seco sin problema ninguno, he rulado más o menos media hora con ella y después, sin apagarla, la he dejado en punto muerto como unos 10 minutos y todo perfecto. Después de eso, he ido humedeciendo los alrededores de las conexiones de los cables a la vista (los susceptibles de ser mojados por la lluvia) y... se ha parado. Así que está más o menos claro que es un problema de aislamiento de algún cable o conexión.