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Si no lo he hecho mal, estos son los dos tornillos que hay que unir con el cablecito de marras:



El de la izquierda, tapado bajo el embellecedor bajodepósito es el que une el aleteado del cilindro con el soporte negro de detrás...

El resto: el proceso explicado por OG

ivatxo escribió:Si no lo he hecho mal, estos son los dos tornillos que hay que unir con el cablecito de marras:



El de la izquierda, tapado bajo el embellecedor bajodepósito es el que une el aleteado del cilindro con el soporte negro de detrás...

El resto: el proceso explicado por OG

Creo que no son esos.

Yo acabo de hacerlo y funciona perfectamente. Por fin salta el ventilador con las cortas. ¡¡Gracias Juan Ramón y OG!!

ivatxo, Los tornillos que pones en la foto son 2 de los 4 que sujetan el embellecerdor del cilindro. El de la bobina está debajo del embellecer plateado del depósito.

No sé si uniendo esos que dices también funcionaría.

Yo he unido el derecho de la bobina (el más alejado del faro, para que nos entendamos) con uno de los que tú has marcado, concretamente con el enrosca en la cubierta del cilindro. Lo he unido por dentro del embellecedor, para escamotearlo y para tener contacto directo con la cubierta del cilindro, ya que el embellecedor que lo cubre lleva una goma a modo de arandela y no estaba seguro de que ahí funcionaría.

Lo he probado y, aunque ha tardado más de 30min en saltar el ventilador al ralentí, lo ha hecho con las luces puestas. Ahora ya puedo circular más tranquilo

Lo dicho, gracias a todos por los aportes.


Saludos

quasar escribió:

ivatxo escribió:Si no lo he hecho mal, estos son los dos tornillos que hay que unir con el cablecito de marras:



El de la izquierda, tapado bajo el embellecedor bajodepósito es el que une el aleteado del cilindro con el soporte negro de detrás...

El resto: el proceso explicado por OG

Creo que no son esos.

Yo acabo de hacerlo y funciona perfectamente. Por fin salta el ventilador con las cortas. ¡¡Gracias Juan Ramón y OG!!

ivatxo, Los tornillos que pones en la foto son 2 de los 4 que sujetan el embellecerdor del cilindro. El de la bobina está debajo del embellecer plateado del depósito.

No sé si uniendo esos que dices también funcionaría.

Yo he unido el derecho de la bobina (el más alejado del faro, para que nos entendamos) con uno de los que tú has marcado, concretamente con el enrosca en la cubierta del cilindro. Lo he unido por dentro del embellecedor, para escamotearlo y para tener contacto directo con la cubierta del cilindro, ya que el embellecedor que lo cubre lleva una goma a modo de arandela y no estaba seguro de que ahí funcionaría.

Lo he probado y, aunque ha tardado más de 30min en saltar el ventilador al ralentí, lo ha hecho con las luces puestas. Ahora ya puedo circular más tranquilo

Lo dicho, gracias a todos por los aportes.


Saludos

Sí, en mi mensaje especifico que es el que está bajo el embellecedor, tal vez la foto engañarse, pero el señor Google no tenía ninguna sin el embellecedor jeje.

Un saludo

ivatxo escribió:

quasar escribió:

ivatxo escribió:Si no lo he hecho mal, estos son los dos tornillos que hay que unir con el cablecito de marras:



El de la izquierda, tapado bajo el embellecedor bajodepósito es el que une el aleteado del cilindro con el soporte negro de detrás...

El resto: el proceso explicado por OG

Creo que no son esos.

Yo acabo de hacerlo y funciona perfectamente. Por fin salta el ventilador con las cortas. ¡¡Gracias Juan Ramón y OG!!

ivatxo, Los tornillos que pones en la foto son 2 de los 4 que sujetan el embellecerdor del cilindro. El de la bobina está debajo del embellecer plateado del depósito.

No sé si uniendo esos que dices también funcionaría.

Yo he unido el derecho de la bobina (el más alejado del faro, para que nos entendamos) con uno de los que tú has marcado, concretamente con el enrosca en la cubierta del cilindro. Lo he unido por dentro del embellecedor, para escamotearlo y para tener contacto directo con la cubierta del cilindro, ya que el embellecedor que lo cubre lleva una goma a modo de arandela y no estaba seguro de que ahí funcionaría.

Lo he probado y, aunque ha tardado más de 30min en saltar el ventilador al ralentí, lo ha hecho con las luces puestas. Ahora ya puedo circular más tranquilo

Lo dicho, gracias a todos por los aportes.


Saludos

Sí, en mi mensaje especifico que es el que está bajo el embellecedor, tal vez la foto engañarse, pero el señor Google no tenía ninguna sin el embellecedor jeje.

Un saludo

la bobina está más o menos en el centro del embellecedor

quasar escribió:la bobina está más o menos en el centro del embellecedor

OK.
Yo no hice el contacto directamente con la bobina, sino con la sujección más exterior del aleteado del cilindro. Al principio me pareció absurdo (ahora simplemente inexplicable, porque funciona perfectamente), ya que es un contacto que se supone que el propio aleteado debería hacer ya, pero soluciona el problema y con un cable ridículamente corto.

Hola a todos acabo de dar la paga y señal de una venox de segunda mano, es del año 2003, y de carburación, el caso es que he visto este hilo y me he alarmado un poco, mi pregunta es ¿este problema solo afecta a las de inyección o tambien a las de carburación?
El caso es que la moto tiene muy pocos km y poco uso y el vendedor me la tiene que traer de Benidorm a Alicante(40 km+-) y no sé si decirle que la traiga con la luz apagada.
muchas gracias

creo que sólo es en las de inyección

A las de carburación también les pasa.

A las de carburacion no les pasa. A las de inyeccion solo es unirle un cable para hacer masa como esplican mas arriba. Muy sencillo.

El otro dia le hice la ñapa esta pero cuando sali al comprobar si se encendia, seguia de la misma forma, con la luz encendida no se encendia el ventialdor

Cuelgo una foto de exactamente lo que hice. A ver si alguien me puede decir si no son estos tornillos los que hay que unir

gracias

http://img696.imageshack.us/img696/8201/2222od.jpg