Clubvenox.es

Permitidme un consejo,jamás tenséis en exceso la cadena,dejad el margen de tensión recomendado(creo recordar que 1 ó 1.5 cm.).De no ser así la cadena fuerza el piñón de ataque y sobre todo su eje,así como sus partes más débiles como el retén.Esto se traduce en holguras,pérdidas de aceite y en algunos casos vibraciones en marcha.
En el caso de los que lleváis correa imagino que el diseño tendrá en cuenta estas tensiones máximas para que no ocurra lo mismo.
Saludos

Lapida escribió:Buneo seguimos con la gota............... me han cambiador el reten por uno de "doble labio " o algo asi.... tira mucho menos pero tira......

¡¡¡ eso va a ser del cojinete..... !!!!

Vsssssssssss

A mi desde que me cambiaron el retén, no me ha vuelto a perder, afortunadamente. Aunque viendo lo que os pasa, tengo la mosca detrás de la oreja, a ver si hay suerte.

Lo que sí hicieron es darme un susto tremendo, al principio me dijeron que la reparación eran unos 60 euros, luego me llamaron para decirme que eran 300, que resulta que el retén se pone por dentro del motor, que es imposible ponerlo por fuera. Eso sí, yo reclamé y al final me cobraron 60 euros. Así que, si teneis que cambiar el retén del piñón, y os dicen ese precio (60 euros), mosquearos, y volved a preguntar antes de que luego os den el susto y os intenten cobrar 300 (tienen que desmontar el motor).

V'ssssss

eSO MISMO ,me cobraron a mi 60,00 € y se puede poner por fuera , lo que si es por dentro es EL COJINETE que lleva no se que ranura y hay que meterle nose que cosa....

Lapida escribió:eSO MISMO ,me cobraron a mi 60,00 € y se puede poner por fuera , lo que si es por dentro es EL COJINETE que lleva no se que ranura y hay que meterle nose que cosa....

Pues a lo mejor era eso, el cojinete (me dijeron que tiene un labio metálico que no entra por fuera), o yo que se qué leches. El caso es que me dieron ganas de llamarles de todo menos "bonitos". A lo mejor el mecánico resulta que no tiene ni idea.

En mi caso no he tensado nunca la cadena aún, así que no sé si tendrá que ver con la tensión de la cadena, pero no tiene pinta.

De momento me lo ha hecho 2 días y no ha vuelto a repetir, con suerte que no lo haga mucho y aprovecho el viaje de la segunda revisión, aunque lo veo chungo porque me faltan unos meses... Es que lo de hacer un viaje a propósito no me mola nada, que si la llevas,,, te vuelves en bus,,, al día siguiente... ir en bus,,, volver en moto. Pues...........................

Bueno ya volvió a las andadas en febrero y como tenía que pasar la segunda revisión en un mes decidí esperarme mientras no fuera a más. En la segunda revisión lo volví a comentar, por tercera vez, y se supone que lo arreglaron porque había dejado de hacerlo. Fue el 12 de marzo, aprox. Aunque como siempre, me duró dos semanas (y 300 km) y ayer vi de nuevo la gotita de los... ejem.

A día de hoy yo ya he perdido la esperanza de que algún día se vaya a solucionar de forma definitiva. No me preocupa la gotita en sí, porque no me parece alarmante y nunca he notado que bajara el nivel de aceite, pero me preocupa que fuera de garantía acabe dando algún problema y me toque costear los gastos (cuando lo está haciendo desde el mismo día que la saqué del concesionario).

Muchas veces quiero pensar que es normal, mientras no sea alarmante, porque son muchas las venox que les pasa esto, y porque muchos coches/motos me he fijado que les pasa también, sin ser un problema (o eso parece jejeje).

Ana, despues de volver a su estado original el Kit de Transmision ...... ¡¡¡ No gotea !!!

Eso seguro que es reten que ya se lo cambie en su dia y todo OK

Saludos