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Hoy también ha tocado currar un rato y hacer muuuchas fotos

Os presento al eje primario de la caja de cambios y la bomba de aceite



En el eje primario va el embrague que son un montón de piezas




Cigüeñal, con el piñón reductor, piñón de la cadena de distribución delantera, piñón reductor del motor de arranque y embrague de arranque








Motor de arranque



Ya todo montado, cárter inferior limpito, que refleja y todo



Mañana espero tener mas fotos que mostraros

Aqui teneis la bomba del refrigerante, se ve el tornillo de purga con su junta de cobre



Parte inferior de la culata


Las 4 valvulas, 2 grandes de admisión y 2 pequeñas de escape


Levas en su sitio en las 2 culatas, vamos, distribución puesta a punto



Todo cerrado para ver que encajaba bien



El próximo dia, toca tirar de dinamométrica para que todo quede bien ajustado y sellado, y por ultimo comprobare el reglaje de taques antes de empezar la instalación en la moto para poder intentar arrancarla

y no ha sobrao ni un tornillo. Anonadadaito que estoy vida......

Bueno, pues hoy, con un vídeo os vale

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El primer arranque también esta grabado pero ... no es como para compartirlo así abiertamente, no salgo favorecido.

Un lujo de tio vaya.

Salud!!

gracias por las fotos.
muy ilustrativas.si aún la tiens destripada ¿ podrías poner una foto del eje del piñon de ataque y retén? te lo agradecería. quiero localizar el casquillo sobre el que cierra el retén. Estoy intentando visualizar si hay manera de cambiarlo sin abrir.

No la tengo desmontada, ya esta sellada con la junta que hay que hacerle
Ese reten tiene un labio en la parte mas interna si no recuerdo mal así que no creo que se pueda meter uno nuevo sin abrir y visto lo que hay que quitar para abrir bien .... vaya putada porque hay q levantar la culata trasera para sacar un tornillo, otro que esta debajo de la bomba del agua y otro debajo de la bomba del aceite

merchanjapy escribió:No la tengo desmontada, ya esta sellada con la junta que hay que hacerle
Ese reten tiene un labio en la parte mas interna si no recuerdo mal así que no creo que se pueda meter uno nuevo sin abrir y visto lo que hay que quitar para abrir bien .... vaya putada porque hay q levantar la culata trasera para sacar un tornillo, otro que esta debajo de la bomba del agua y otro debajo de la bomba del aceite

gracias .
por ahora no tengo que cambiarlo. gotea mínimamente, pero veo que es un problema común en esta moto.

Puedes probar a hacerle una junta de silicona, no se q pasara pero quizá deje de gotear sin desmontar nada