qué hay Devil, ya lo tienes, tío, creo que has pasado la parte más chunga.
yo reitero lo que ya te ha dicho jomakaar, solo puedo hablar de la experiencia del examen, aún no he llevado moto (pero me falta poco, 10 días
). Bueno pues eso, en las incorporaciones es cuestión de mirar muy bien por el retrovisor, aprovechar la distancia que te ofrece el carril de aceleración para buscar hueco, y una vez lo veas claro a fondo con el acelerador, has de demostrar seguridad, es muy importante que no se te vea dudar. Con decisión, adecuándote a la velocidad de la vía (o del tráfico) lo antes posible. Supongo que ya habrás dado las clases, pero bueno.
Más consejos, el mejor que me habéis dado a mí: búscate la vida e intenta recorrer en coche (que te lleve tu padre, tu vecino, tu colega, yo que sé) la zona del examen. La sensación que tienes de que te metan por una zona que conoces es cojonuda, da mucha seguridad. Hasta el viernes, no queda mucho tiempo, pero intenta practicar incluso andando, valora todos los cruces, los de tu barrio son muy buenos, crees que los conoces pero los haces sin pensar, se pueden aplicar a otros casos. Para mí los más jodidos son los que tú no tienes ni ceda, ni stop, luego en principio llevas prioridad, pero si te salen por la derecha, tienes que buscar su ceda o stop, y si no lo tienen, entonces dejas de tener prioridad. Son una putada en el examen, en la vida real se resume al que salga antes. Lo mejor que te puede ocurrir es que no haya nadie en esos cruces, o si lo hay que tomen la iniciativa de pasar rápidamente. Los giros a izquierda, pues son jodidillos, yo procuraba hacerlos pisando guevos para que los del carril de enfrente pasaran y no tuviera que pararme, por que es chungo detenerse completamente bien, ya estás sujeto a la valoración del examinador. Cuidado con las zonas en las que hay semáforos y marcas en el suelo, ya sabrás que tienen prioridad las señales verticales y por supuesto los semáforos. A mí me llevaron a una zona llena de esas trampas, incluso con un stop con raya discontinua. Mi compi vio la raya más que el stop, hizo un ceda y al saco. También hizo un stop después de un semáforo, cagada igual. El doble stop que yo sepa solo se hace si donde está la raya del stop no hay visibilidad, si no hay raya, se deber de hacer allá donde haya visibilidad.
Espero no ponerte más nervioso, tú no has llevado coche, no tienes vicios, seguramente todo lo que te he dicho te parecerá obvio, pero cuando llevas mucho tiempo con el carné en la jungla todo eso se obvia. En fin, relájate, confía en tí mismo, pero asegura. Por ejemplo si te dice que tuerzas pá un lado y no tienes claro si se puede o no, o cualquier cosa, es mejor hacerse el tonto, que en principio sería una leve, o quizá ni eso, hacerle pensar que no te has enterado, que meterse si no lo ves claro. Es importante dar sensación de seguridad, así que asegúrate de pisparte del límite de velocidad y exprímelo, en una zona de 50 no se te ocurra ir a 30 o 20, da muy mala sensación.
Y el último consejo, de mi cosecha, pero que me han dado y doy fé que funciona. Si eres una persona muy nerviosa, como yo, a mí me funcionó bien dar una clase justo antes, y tío, no es coña, y que perdonen las damas, pero hacerse un buen pajote es mano de santo, buen truco para mí y un par de colegas, vas más relajado.
Mucha suerte, y al toro, y cuéntanos, que Verox nos tiene en un sinvivir, sin contar nada de su examen que creo que era hoy sino se lo han vuelto a suspender.
se me ha calado la moto en los conos del corto.... nunca se me habia calado ahi antes.... estaba a punto de enderezar y dar gas para meter segunda y zasca! se cala... en fin... el miercoles que viene si Dios quiere lo volveré a intentar.