AHORA SI!Tutorial desmontaje de estanque y filtro de bencina
Publicado: Lun May 25, 2009 12:44 am
Hola a todos los amante de las Venox:
Quisiera aportar con un pequeño tutorial realizado por mi en cuanto a como demontar el estanque de nuestras Venox e instalar un filtro de bencina adicional. Bueno parto diciendo "adicional" por que la verdad es que en los manuales de mantención nos aparece que dicho filtro se debe cambiar o limpiar cada 25000 kms, pero dedusco que dicho filtro a que se refieren, debiera ser un simple canastillo que se encontraría al interior del estanque dado a que en el exterior no se visualiza ninguno. En fin en el paso a paso comentaré esa duda.Comenzamos entonces:
1.- el desmontaje de estanque
Bueno el primer paso es desmontar las molduras laterales quitando los tornillos allen como muestra la figura
Una vez retirados los laterales, procedemos a sacar los pernos de los costados del asiento y el perno trasero con una llave de12mm
Luego retiramos los allen de los embellecedores de los costados del estanque.
Una vez realizadas estas operaciones nos queda nuestra venox de esta manera
Luego procedemos a desconectar con una llave de 10mm el borne tierra de la batería debido a que trabajaremos con el estanque de gasolina.
Luego procedemos a la desconexión de los componentes que se ubican en la parte inferior del estanque, especificamente los manguitos de la válvula de retención de gasolina y sensor de testigo de reserva que se muestran en la imagen
En este punto es donde debemos intervenir con cuidado ya que al sacar los 2 manguitos de la válvula de retención (uno delgado y otro grueso), no saldrá gasolina de la válvula, si no que se vaciará la gasolina restante en el conducto y que viene desde el carburador.
Luego desconectamos el chicote del sensor del testigo de reserva y sacamos la manguera de respiro o rebalse del estanque
Localización de manguera de rebalse de estanque (foto inferior)
En cuanto a esta manguera no es necesario retirarla donde está la abrazadera, simplemente sigan su recorrido y verán que el otro extremo despilcha hacia el exterior junto con la manguera del deposito de refrigerante. Solo deben tirarla de ahí.
Una vez efectuado estos pasos, procedemos al retiro del tablero de instrumentos. Para ello retiramos los 3 pernos allen que la sujetan, levantamos con sumo cuidado y viramos el manurio de la moto hacia la derecha. Las siguientes 3 imagenes lo detallan.
Despues de girar el manubrio se puede trabajar con mayor espacio para retirar con cuidado lo siguiente:
-En el tablero de instrumentos se acoplan en su parte inferior 3 conexiones. Estas son un chicote que alimenta el cableado de los testigos, el soquete de la luz del tablero y la rosca de la piola de velocimetro. Estas deben sacarse en el orden mencionado procurando de no forzar mucho la pieza debido a lo frágil que es. el chicote que alimenta el cableado de testigos, posee un tornillo que sujeta una abrazadera plástica que también debe retirarse.
En cuanto a la rosca del velocímetro esta debe manipularse con un alicate de punta para poder girarla.
Después de reirar el tablero de instrumentos tomamos el estanque de ambos lados y lo desplazamos hacia atrás. se darán cuenta que en el espacio interior se visualizan 2 rieles que posee el estanque y que se deslizan por 2 arandelas de gomas.
Asi nos queda nuestra Venox, casi deshuesada.
Es evidente la cantidad de polvo que se acumula y se pega debajo del estanque lo que afecta directamente los componentes móviles que posee el carburador.
Con ayuda de un compresor procedemos a efectuar una limpieza para sacar el polvo pegado y lubricar las piezas del carburador con WD40. (NO grasa liquida ni lubricante de cadena).
Una vez limpia la potra procedemos con el trabajo.
Bueno aprovechando que la moto estaba con mucho espacio para inspeccionar, logré diagnosticar la lectura a algunos sensores para que las puedan comparar a futuro en sus motos en caso de averías.
La lectura las efectué con la moto totalmente en frío y detenida.
1.- Termosensor ubicado en el cuerpo de termostato
Lectura=0.55K (ohm)
2.-Sensor de mariposa de admisión.
Este sensor entregó las siguientes lecturas en sus 3 pines.
Cable color negro con azul=4.3K (ohm)
Cable color negro con amarillo=1.0K (ohm)
Cable color azul con amarillo=4.18K (ohm)
Filtro de Bencina
Una de las dudas a discutir y que opté por la iniciativa de colocar un filtro de bencina "adicional", fué que por más que traté de informarme, no pude localizar en forma visual ningún elemento filtrante en el circuito de alimentación de gasolina.
Se me ocurre que en la válvula de retención que esta debajo del estanque, puede situarse (al sacarla obviamente) algún canastillo que retenga las impuresas provenientes del fondo del estanque. Yo lamentablemente no pude sacar la tuerca de dicha válvula ya que el estanque estaba lleno y no tenía en ese momento como evacuar toda la gasolina. Pero de todas formas igual instalé un filtro adicional en la salida de dicha válvula modificando el tramo para dejar espacio a esta. Llevo 2 semanas andando y no a ocurrido ningún problema.
En esta foto se muestra la salida de la válvula donde se debe conectar el filtro, fijándose eso si en el sentido de flujo que indican los filtros.
En esta imagen se muestra el filtro instalado antes de colocar el estanque.
Un afectuoso abrazo desde Chile!
Atte.
Mapo007
Quisiera aportar con un pequeño tutorial realizado por mi en cuanto a como demontar el estanque de nuestras Venox e instalar un filtro de bencina adicional. Bueno parto diciendo "adicional" por que la verdad es que en los manuales de mantención nos aparece que dicho filtro se debe cambiar o limpiar cada 25000 kms, pero dedusco que dicho filtro a que se refieren, debiera ser un simple canastillo que se encontraría al interior del estanque dado a que en el exterior no se visualiza ninguno. En fin en el paso a paso comentaré esa duda.Comenzamos entonces:
1.- el desmontaje de estanque
Bueno el primer paso es desmontar las molduras laterales quitando los tornillos allen como muestra la figura
Una vez retirados los laterales, procedemos a sacar los pernos de los costados del asiento y el perno trasero con una llave de12mm
Luego retiramos los allen de los embellecedores de los costados del estanque.
Una vez realizadas estas operaciones nos queda nuestra venox de esta manera
Luego procedemos a desconectar con una llave de 10mm el borne tierra de la batería debido a que trabajaremos con el estanque de gasolina.
Luego procedemos a la desconexión de los componentes que se ubican en la parte inferior del estanque, especificamente los manguitos de la válvula de retención de gasolina y sensor de testigo de reserva que se muestran en la imagen
En este punto es donde debemos intervenir con cuidado ya que al sacar los 2 manguitos de la válvula de retención (uno delgado y otro grueso), no saldrá gasolina de la válvula, si no que se vaciará la gasolina restante en el conducto y que viene desde el carburador.
Luego desconectamos el chicote del sensor del testigo de reserva y sacamos la manguera de respiro o rebalse del estanque
Localización de manguera de rebalse de estanque (foto inferior)
En cuanto a esta manguera no es necesario retirarla donde está la abrazadera, simplemente sigan su recorrido y verán que el otro extremo despilcha hacia el exterior junto con la manguera del deposito de refrigerante. Solo deben tirarla de ahí.
Una vez efectuado estos pasos, procedemos al retiro del tablero de instrumentos. Para ello retiramos los 3 pernos allen que la sujetan, levantamos con sumo cuidado y viramos el manurio de la moto hacia la derecha. Las siguientes 3 imagenes lo detallan.
Despues de girar el manubrio se puede trabajar con mayor espacio para retirar con cuidado lo siguiente:
-En el tablero de instrumentos se acoplan en su parte inferior 3 conexiones. Estas son un chicote que alimenta el cableado de los testigos, el soquete de la luz del tablero y la rosca de la piola de velocimetro. Estas deben sacarse en el orden mencionado procurando de no forzar mucho la pieza debido a lo frágil que es. el chicote que alimenta el cableado de testigos, posee un tornillo que sujeta una abrazadera plástica que también debe retirarse.
En cuanto a la rosca del velocímetro esta debe manipularse con un alicate de punta para poder girarla.
Después de reirar el tablero de instrumentos tomamos el estanque de ambos lados y lo desplazamos hacia atrás. se darán cuenta que en el espacio interior se visualizan 2 rieles que posee el estanque y que se deslizan por 2 arandelas de gomas.
Asi nos queda nuestra Venox, casi deshuesada.
Es evidente la cantidad de polvo que se acumula y se pega debajo del estanque lo que afecta directamente los componentes móviles que posee el carburador.
Con ayuda de un compresor procedemos a efectuar una limpieza para sacar el polvo pegado y lubricar las piezas del carburador con WD40. (NO grasa liquida ni lubricante de cadena).
Una vez limpia la potra procedemos con el trabajo.
Bueno aprovechando que la moto estaba con mucho espacio para inspeccionar, logré diagnosticar la lectura a algunos sensores para que las puedan comparar a futuro en sus motos en caso de averías.
La lectura las efectué con la moto totalmente en frío y detenida.
1.- Termosensor ubicado en el cuerpo de termostato
Lectura=0.55K (ohm)
2.-Sensor de mariposa de admisión.
Este sensor entregó las siguientes lecturas en sus 3 pines.
Cable color negro con azul=4.3K (ohm)
Cable color negro con amarillo=1.0K (ohm)
Cable color azul con amarillo=4.18K (ohm)
Filtro de Bencina
Una de las dudas a discutir y que opté por la iniciativa de colocar un filtro de bencina "adicional", fué que por más que traté de informarme, no pude localizar en forma visual ningún elemento filtrante en el circuito de alimentación de gasolina.
Se me ocurre que en la válvula de retención que esta debajo del estanque, puede situarse (al sacarla obviamente) algún canastillo que retenga las impuresas provenientes del fondo del estanque. Yo lamentablemente no pude sacar la tuerca de dicha válvula ya que el estanque estaba lleno y no tenía en ese momento como evacuar toda la gasolina. Pero de todas formas igual instalé un filtro adicional en la salida de dicha válvula modificando el tramo para dejar espacio a esta. Llevo 2 semanas andando y no a ocurrido ningún problema.
En esta foto se muestra la salida de la válvula donde se debe conectar el filtro, fijándose eso si en el sentido de flujo que indican los filtros.
En esta imagen se muestra el filtro instalado antes de colocar el estanque.
Un afectuoso abrazo desde Chile!
Atte.
Mapo007
muy útil por si alguién tiene que desmontar el tanque!! (no se si es mi problema, pero no puedo ver todas las fotos... 
)
