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Buuuffffff, que cagada de moto!.

prueba con disolvente

Puedes o bien pedir el original Kymco o este "Champion X304"

Si frenas con el trasero y se te va un poco puedes incluso rectificar y controlar la moto, pero si se te va de delante te caes fijo!

Creo que eso es normal, lo que hay que hacer es tirar a tope y si retrocede mucho aguantarlo con una mano y arrancar la moto con la otra, importante es practicamente no acelerar, solo un poquito sino no arranca y se ahoga. Una vez a rrancada empezará a acelerarse, dejarla hasta que baje a ralentí e ...

Puedes frenar con el freno de atrás con mucho tacto, si vas muy pasado de velocidad y no puedes hacer un recto porque te estampas contra algo ves rezando!

Espero que este post no se convierta en polémico, porque no lo pretendo ni mucho menos y todos mis comentarios sin la más mínima acritud. Por partes, deacuerdo que la potencia máxima no coincide casi nunca con el giro máximo del motor. Pero también es cierto que el par motor más alto tampoco coincid...

Me parece que no me habeis entendido, yo no he dicho que se lleve la moto al corte para cambiar de marcha. Sólo he dicho que cambiar en 4ª a 130 no es llevar la moto al límite (aunque se pueda cambiar perfectamente a 100), por la sencilla razón de que a esa velocidad no va al máximo regimen de giro ...

Eso ya se parece a una moto! . Mola, tiene buena pinta!

...queria decir combinación, se me fue el dedo...jejejeje!