EL MARQUEZ DEL CAMPO escribió:Hola a todos los compañeros propieterios justos de la bestia VENOX ,un cordial saludo,para todos,he entrado muy pocas veces en este foro ,la ultima vez lei algo referente a los escapes y me puse manos a la obra , e hice mas o menos lo que algun compañero sabio comento por estas letras,taladrar los remaches del silenciador y montarlos de nuevo von unas tuercas de suplementos para que quedaran mas separados estos de los escapes y asi m odificar el sonido,pues fue como decia el compañero facil y rapido y ademas efectivo,yo por mi parte le añadi unos detallitos de nada,unas preciosas y cromadas cabezas de agulas tapando los orificios centrales ya que los hgases salen por el borde exterior de los silenciosos ,gracias a los suplementos puestos,intentare hacerles unas instantaneas con la digital y las cuelgo aqui para que las veais,y el sonido espectacular,si puedo y se como hacerlo os cuelgo un video tambien,por otro lado,tambien he visto tutoriales de alguna ñapa en la admision de aire,bueno yo por mi cuenta ya habia hecho algo al respecto,os cuento pero no tengo fotos.
Comence desmontando la caja de filtros de aire ,retirando el filtro y quitandole toda la fibra dejando solo la malla metalica,luego a la tapa de la caja de filtros aproximadamente la mitad de su longitud le puse con chapa de aaluminio una pared curbada parara forzar la entrada de gases directamente a la camara siguiente donde estan las trompetillas de admision,y ahora viene lo mejor,resulta que con un poco de ajuste la tapa de la caja de filtro es reversible , es deccir que se puede poner con la entrada hacia la parte de atras o adelante y eso es lo que hice inverti la tapa y ahora la apertura mira hacia adelante,con lo que la entrada de aire es aun mas forzada,los gases entran mas forzado cuanto mas rapido vas chocan con la parez curbada que esta en medio de la caja de filtro y van directamente a la siguiente camara ,a esto le uni que los chiclets de los carburadores se los he ampliado manualmnete con unas galgas calibradas ahora estan a 125 y 135 el delantero,en cuanto a velocidad punta la bestia se pone sin dificultad a 145 km en 4ª y casi los 160km en 5ª en condiciones optimas,se entiende no,pero aun hay mas cuando sueltas gas el frenomotor es mas efectivo y la recuperacion mas rapida ,es decir que revoluciona con mas rapidez,estoy muy contento con mi maquina.
En algun sitio he leido algo refernte a unos pequeños taladros en la bujias ,si alguien tiene informacion al respecto me gustaria que me la trasmitiera,ha por cierto el consumo de mi maquina no ha sufrido cambios apreciables con los cambios ,espero poner algunas imagenes en cuanto pueda y quizas un video
pues según este post tuyo voy a tener que volver a abrir el carburador, porque si tu ampliaste tanto los cliches y te va de esa manera la moto, creo que yo me quedé muy corto cuando se lo hice a la mía. Por cierto cuenta cuenta mas sobre ese método que has pensado para forzar la entrada de aire un poco, que estoy impaciente je je je je
saludos
